MAZDA MODEL 6 2015 Priročnik za lastnika (in Slovenian) 

4-123
Med vožnjo
Nadzor porabe goriva
tPrikaz uþinkovitosti
Prikazano je dejansko stanje energetske uþinkovitosti.
tPrikaz porabe goriva
Prikazani so podatki o popreþni porabi goriva.
Prikaz na zaslonuKontrola stanja
S sistemom i-ELOOP
Slika lista raste skladno s koliþino CO2, ki je bila
odvzeta izpušnim plinom. Skupno rast lista ponazarja
število dreves.
Prikazuje skupno razdaljo, ki bi jo lahko še prevozili
zaradi delovanja funkcije i-stop.
Prikazuje razmerje v procentih med koliþino þasa, ko je
vozilo mirovalo in je bila funkcija i-stop dejavna in skupno
koliþino þasa, ko je vozilo mirovalo.
Prikazuje koliko þasa je bila funkcija i-stop dejavna.
Prikazuje koliko þasa je vozilo mirovalo.
Prikaz na zaslonuKontrola stanja
Prikazuje popreþno porabo goriva v zadnjih 60 minutah.
•Prikazuje popreþno porabo goriva na minuto za zadnjih
10 minut.
•Prikazuje popreþno porabo goriva na 10 minut za
zadnjih 60 minut.
Prikazuje popreþno porabo goriva za zadnjih
5 ponastavitev in po zadnji ponastavitvi.
Izraþuna popreþno porabo goriva vsako minuto po
zaþetku potovanja in jo prikaže.
OPOMBA
•Podatke o popreþni porabi goriva lahko ponastavite po naslednjem postopku.
• Pritisnite tipko za ponastavitev na prikazu menija.
•ýe je vklopljena funkcija, ki usklajuje prikazano porabo goriva in dnevni števec
kilometrov, ponastavite dnevni števec A števca kilometrov.
• Izbrišite podatek o popreþni porabi goriva v potovalnem raþunalniku.
•Ko podatek o popreþni porabi goriva ponastavite, je prikazano »– -« dokler se ne
izraþuna nova popreþna poraba.
Fuel Economy Monitor
% i-stop ON (This Drive)
i-stop ON
Time Stopped
%60
x0
Total Range
Boosted by i-stop
2000.0 km
12m12s20m20s
Fuel Economy (This Drive)
Aver. Fuel Economy History
Fuel Economy Monitor
L/100km
0min
L/100km
Current
L/100km Average
(This Drive)

4-124
Med vožnjo
Nadzor porabe goriva
tZakljuþni prikaz
ýe je vklopljen zakljuþni prikaz energetske uþinkovitosti, ko stikalno kljuþavnico
premaknete iz položaja ON v položaj OFF, se prikaže dejansko stanje energetske
uþinkovitosti.

4-125
Med vožnjo
Izbira naþina vožnje
Izbira naþina vožnje je sistem, ki omogoþa izbiro na kakšen naþin vozilo vozite. ýe je
izbran športni naþin, je poveþana odzivnost vozila na upravljanje pedala za plin. Zato
uporabite športni naþin, kadar želite veþjo odzivnost vozila, npr. pri vkljuþevanju na
avtocesto ali pri prehitevanju.
tStikalo za izbiro naþina vožnje
Za športni naþin vožnje stikalo za izbiro
naþina vožnje potisnite proti
(naprej).
Za izklop športnega naþina stikalo
potisnite proti (nazaj).
Izbira naþina vožnje (avtomatski menjalnik)*
Ne uporabljajte športnega naþina pri vožnji po spolzkih ali zasneženih cestah. Lahko
pride do spodrsavanja koles.
OPOZORILO
OPOMBA
•V športnem naþinu motor deluje z veþ vrtljaji in poraba goriva je veþja. Mazda ne
priporoþa uporabe športnega naþina pri normalni vožnji.
•V naslednjih okolišþinah ne morete vklopiti naþina za normalno vožnjo:
• ABS/TCS/DSC je dejaven.
• Sunkovito obraþate volan.
OPOMBA
•Z izklopom kontakta se športni naþin
izklopi.
•Kadar je vklopljen športni naþin,
vozilo lahko, glede na okolišþine,
prestavi navzdol ali rahlo pospeši.
*Nekateri modeli.

4-126
Med vožnjo
Izbira naþina vožnje
tKontrolna luþka izbranega naþina
Ko je izbran športni naþin, na instrumentni
plošþi zasveti oznaþba izbranega naþina.
OPOMBA
Kadar izbranega naþina ni mogoþe
prestaviti v naþin za vožnjo, v opozorilo
vozniku oznaþba izbranega naþina utripa.

4-127
Med vožnjo
4WD
•Štirikolesni pogon bistveno izboljša
vodljivost avtomobila na zasneženih ali
ledenih površinah, v blatu ali pesku, na
strmih klancih in na drugih gladkih
površinah.
•Pri vozilih z instrumentno plošþo tipa A,
skladno z opozorilom na prikazovalniku,
preverite stanje vozila ali naj vaše vozilo
pregledajo v pooblašþenem prodajno-
servisnem centru Mazda.
•ýe je v sistemu prišlo do okvare in kadar
je sistem dejaven, ste na to opozorjeni z
opozorilom. Glejte Opozorilne/kontrolne
luþke na stran 4-36.
tVožnja s štirikolesnim pogonom
Vozilo ni narejeno za terensko vožnjo ali
reli. Ne poskušajte voziti po valoviti ali
skalni podlagi ali preþkati reko, potok.
ýeprav je vozilo opremljeno s štirikolesnim
pogonom, pospešujete, upravljate vozilo in
zavirate enako, kot v vozilu z dvokolesnim
pogonom, s poudarkom na varni vožnji.
tPnevmatike in snežne verige
Stanje pnevmatik pomembno vpliva na
vodljivost avtomobila. Razen tega
upoštevajte naslednje nasvete, da bi
prepreþili škodljive vplive na pogon.
Pnevmatike
•Kadar zamenjujete pnevmatike, morate
opraviti zamenjavo na obeh sprednjih
in zadnjih kolesih hkrati.
•Namešþene morajo biti pnevmatike iste
velikosti, istega proizvajalca, istega
tipa in enakega profila. To velja še
zlasti za zimske pnevmatike.
•Pnevmatike z obrabljenim profilom se ne
smejo uporabljati skupaj z normalnimi
pnevmatikami.
•Preverjajte tlak v pnevmatikah
v predpisanih þasovnih presledkih in
ga po potrebi dopolnite na predpisano
vrednost ter uvodno nastavite.
•Vozilo mora biti spredaj in zadaj
opremljeno z originalnimi platišþi
predpisanih dimenzij. Štirikolesni
pogon je umerjen na enako velikost
vseh štirih koles.
Snežne verige
•Snežne verige morate namestiti na
sprednji kolesi.
•Ne namešþajte snežnih verig na zadnji
kolesi.
•S snežnimi verigami ne vozite hitreje
od 30 km/h.
Štirikolesni pogon (4WD)
Kolesa se nikdar ne smejo prosto vrteti.
Kolo, ki se pri dolgotrajnem poskusu
speljevanja avtomobila, prosto vrti, je
nevarno. Pogonski sistem se lahko
poškoduje kar je lahko razlog za
nezgodo. Lahko pride do pregretja,
iztekanja olja ali celo požara.
SVARILO
OPOMBA
Preverite tlak zraka v pnevmatikah po
tabeli na voznikovih vratih.

4-128
Med vožnjo
4WD
•Uporabljajte snežne verige samo na
zasneženih ali ledenih cestah.
tVleka
Pri vleki vozila s štirikolesnim pogonom
morajo biti vedno dvignjena vsa štiri
kolesa (stran 7-31).

4-129
Med vožnjo
Servo volan
•Servokrmilni mehanizem deluje samo
med delovanjem motorja. ýe motor
miruje ali þe je servokrmilni mehanizem
pokvarjen, je upravljanje volana še
vedno možno, toda za to je potrebna
veliko veþja sila.
ýe je upravljanje volana med normalno
vožnjo težavno ali þe se volan trese,
poskrbite za pregled in popravilo na
pooblašþenem servisu vozil Mazda.
•Pri vozilih z instrumentno plošþo tipa A,
skladno z opozorilom na prikazovalniku,
preverite stanje vozila ali naj vaše vozilo
pregledajo v pooblašþenem prodajno-
servisnem centru Mazda.
•ýe je v sistemu prišlo do okvare in kadar
je sistem dejaven, ste na to opozorjeni
z opozorilom. Glede na nepravilnosti
v sistemu in stanje delovanja sistema
se lahko oglasi tudi zvoþni signal.
Glejte Opozorilne/kontrolne luþke
na stran 4-36.
Glejte Oglasi se zvoþni signal na
strani 7-49.
Servo volan
Kadar deluje motor nikoli ne držite
volana obrnjenega do konca v levo
ali v desno veþ kot 5 sekund. Lahko se
okvari mehanizem servo volana.
OPOZORILO

4-130
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je skupen izraz za vrsto sistemov, ki uporabljajo naprej usmerjeno
kamero (FSC) in radarska tipala, ter so namenjeni izboljšanju varnosti in pomoþi vozniku.
Sistemi vkljuþujejo aktivno varovanje in varovanje pred trkom.
Sistemi so zasnovani tako, da pomagajo vozniku pri varni vožnji, ga razbremenjujejo,
zmanjšujejo možnost nezgod in omilijo posledice. Vsak sistem ima svojo mejo, zato se
ne zanašajte na sisteme in vedno vozite previdno.
tTehnologija aktivne varnosti
Tehnologija aktivne varnosti pomaga vozniku prepoznati potencialne nevarnosti, da se laže
izogne nezgodam.
Sistemi v pomoþ vozniku
Vidljivost ponoþi
Prilagodljivi žarometi (AFS)............................................................................... stran 4-133
Nadzor dolgih luþi (HBC)................................................................................... stran 4-134
Prilagodljivi žarometi LED ................................................................................. stran 4-137
Zaznavanje spredaj/zadaj
Ohranjanje smeri na voznem pasu (LDWS) ....................................................... stran 4-141
Nadzor mrtvega kota (BSM)............................................................................... stran 4-147
Zaznavanje razdalje med voziloma
Sistem za pomoþ pri zaznavanju razdalje (DRSS) ............................................. stran 4-154
Zaznavanje utrujenosti voznika
Opozarjanje voznika .......................................................................................... stran 4-157
Zaznavanje ovir za vozilom, ko zapušþate parkirni prostor
Sistem opozarjanja pri vzvratni vožnji (RCTA) ................................................. stran 4-160
Sistemi v pomoþ vozniku
Razdalja med voziloma
Mazdin tempomat z radarjem (MRCC) .............................................................. stran 4-165
Ohranjanje smeri
Sistem ohranjanja smeri na voznem pasu ........................................................... stran 4-175
Nadzor hitrosti
Nastavljivi omejevalnik hitrosti .......................................................................... stran 4-184
i-ACTIVSENSE*
*Nekateri modeli.

4-131
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
tVarnostni sistemi pred trkom
Varnostni sistemi pred trkom so zasnovani v pomoþ vozniku, da se laže izogne trkom in da
so posledice neizogibne nezgode manjše.
Zmanjšanje škode, nastale pri trþenju z majhno hitrostjo
Vožnja naprej
Samodejno zaviranje pri poþasni vožnji [naprej] (SCBS F) ............................... stran 4-189
Vzvratna vožnja
Samodejno zaviranje pri poþasni vožnji [vzvratno] (SCBS R)........................... stran 4-195
Zmanjšanje škode, nastale pri trþenju s srednjo/z veliko hitrostjo
Samodejno zaviranje (SBS) ................................................................................ stran 4-201
tKamera in tipala
Naprej usmerjena kamera (FSC)
Naprej usmerjena kamera (FSC) zazna cestne oznake, prepozna žaromete, zadnje luþi, pozicijske
luþi pri vožnji ponoþi. Sledeþi sistemi tudi uporabljajo naprej usmerjeno kamero (FSC).
•Nadzor dolgih luþi (HBC)
•Ohranjanje smeri na voznem pasu (LDWS)
•Prilagodljivi žarometi LED
•Opozarjanje voznika
•Sistem ohranjanja smeri na voznem pasu
•Samodejno zaviranje (SBS)
Naprej usmerjena kamera (FSC) je namešþena na vetrobranskem steklu v bližini notranjega
vzvratnega ogledala.
Glejte Naprej usmerjena kamera (FSC) na stran 4-204.
Radarsko tipalo (spredaj)
Radarsko tipalo (spredaj) deluje z oddajanjem radijskih valov in zaznavanjem njihovega
odboja od vozila ali drugih ovir pred vašim vozilom. Radarsko tipalo (spredaj) uporabljajo
naslednji sistemi.
•Mazdin tempomat z radarjem (MRCC)
•Sistem za pomoþ pri zaznavanju razdalje (DRSS)
•Samodejno zaviranje (SBS)
Radarsko tipalo (spredaj) je namešþeno za masko hladilnika.
Glejte Radarsko tipalo (spredaj) na stran 4-207.

4-132
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
Lasersko tipalo (spredaj)
Lasersko tipalo (spredaj) izvede meritev z oddajanjem skoraj infrardeþega laserskega žarka
in s sprejemanjem žarka po odboju od vozila pred vami. Lasersko tipalo (spredaj) uporabljajo
naslednji sistemi.
•Samodejno zaviranje (SBS)
•Samodejno zaviranje pri poþasni vožnji [naprej] (SCBS F)
Lasersko tipalo (spredaj) je namešþeno na zgornjem delu vetrobranskega stekla, v bližini
notranjega vzvratnega ogledala.
Glejte Lasersko tipalo (spredaj) na stran 4-210.
Radarsko tipalo (zadaj)
Radarsko tipalo (zadaj) deluje z oddajanjem radijskih valov in zaznavanjem njihovega
odboja od vozila ali drugih ovir za vašim vozilom. Radarsko tipalo (zadaj) uporabljajo
naslednji sistemi.
•Nadzor mrtvega kota (BSM)
•Sistem opozarjanja pri vzvratni vožnji (RCTA)
Radarska tipala (zadaj) se nahajata v notranjosti zadnjega odbijaþa, na levi in desni strani.
Glejte Radarsko tipalo (zadaj) na stran 4-212.
Ultrazvoþno tipalo (zadaj)
Ultrazvoþno tipalo (zadaj) deluje z oddajanjem ultrazvoþnih valov in zaznavanjem njihovega
odboja od ovir za vašim vozilom. Ultrazvoþno tipalo (zadaj) uporabljajo naslednji sistemi.
Samodejno zaviranje pri poþasni vožnji [vzvratno] (SCBS R)
Ultrazvoþno tipalo (zadaj) je namešþeno v notranjosti zadnjega odbijaþa.
Glejte Ultrazvoþno tipalo (zadaj) na stran 4-214.